ASTM A182 F316Hè una versione ad alto-carbonio dell'acciaio inossidabile 316, formulata specificatamente per il servizio a temperature elevate.
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Parametro |
Specifica F316H |
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Contenuto di carbonio |
0,04–0,10% (superiore allo standard 316) |
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Cromo |
16.0–18.0% |
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Nichel |
10.0–14.0% |
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Molibdeno |
2.0–3.0% |
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Densità |
7,93 g/cm³ (7930 kg/m³) |
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Resistenza alla trazione |
Maggiore o uguale a 515 MPa |
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Forza di snervamento |
Maggiore o uguale a 205 MPa |
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Temp. massima di servizio |
Fino a 800 gradi |
Il contenuto di carbonio più elevato nel 316H fornisce una resistenza alle alte-temperature superiore rispetto al 316L, rendendolo il materiale preferito per componenti di caldaie, surriscaldatori e sistemi di vapore ad alta-pressione che operano a temperature superiori a 500 gradi.
Tabella del peso della flangia 316H: dimensioni comuni
Le seguenti tabelle dei pesi forniscono i pesi teorici per le flange 316H prodotte secondo gli standard ASME B16.5. Questi valori sono calcolati in base alla densità dell'acciaio inossidabile di 7,93 g/cm³ e rappresentano pesi di riferimento standard del settore-.
Pesi flangia classe 150 316H (kg)
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NPS |
Collo saldato |
Indossalo- |
Cieco |
Saldatura a presa |
Filettato |
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1/2" |
0.9 |
0.8 |
0.7 |
0.7 |
0.7 |
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3/4" |
1.1 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
0.9 |
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1" |
1.4 |
1.3 |
1.2 |
1.1 |
1.1 |
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1-1/4" |
1.8 |
1.6 |
1.6 |
1.4 |
1.4 |
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1-1/2" |
2.1 |
1.9 |
2.0 |
1.6 |
1.6 |
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2" |
2.8 |
2.6 |
2.8 |
2.1 |
2.1 |
|
3" |
4.5 |
4.1 |
4.8 |
3.4 |
3.4 |
|
4" |
6.4 |
5.9 |
7.3 |
4.8 |
4.8 |
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6" |
11.3 |
10.4 |
13.6 |
8.4 |
8.4 |
|
8" |
16.8 |
15.4 |
21.8 |
12.7 |
12.7 |
|
10" |
22.7 |
20.9 |
31.8 |
17.2 |
17.2 |
|
12" |
31.3 |
28.6 |
44.0 |
23.6 |
23.6 |
Pesi flangia classe 300 316H (kg)
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NPS |
Collo saldato |
Indossalo- |
Cieco |
Saldatura a presa |
Filettato |
|
1/2" |
1.1 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
0.9 |
|
3/4" |
1.4 |
1.3 |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
|
1" |
1.8 |
1.6 |
1.6 |
1.5 |
1.5 |
|
1-1/4" |
2.3 |
2.1 |
2.2 |
1.9 |
1.9 |
|
1-1/2" |
3.1 |
2.8 |
3.0 |
2.5 |
2.5 |
|
2" |
4.1 |
3.7 |
4.2 |
3.2 |
3.2 |
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3" |
7.3 |
6.6 |
8.2 |
5.4 |
5.4 |
|
4" |
10.9 |
9.8 |
13.2 |
7.7 |
7.7 |
|
6" |
19.1 |
17.2 |
24.5 |
13.2 |
13.2 |
|
8" |
29.5 |
26.8 |
39.1 |
20.9 |
20.9 |
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10" |
41.8 |
38.2 |
57.3 |
29.1 |
29.1 |
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12" |
57.3 |
52.3 |
79.1 |
40.0 |
40.0 |
Nota: questi pesi sono valori teorici e possono variare leggermente a seconda delle tolleranze di produzione, del tipo di rivestimento (RF/FF/RTJ) e delle pratiche specifiche di forgiatura.
Flangia 316HNorme e classi di pressione
I pesi delle flange non sono arbitrari; sono dettati da standard internazionali, principalmente ASME B16.5 (per NPS da ½" a 24") e ASME B16.47 (per diametri maggiori). Il peso di una flangia 316H dipende principalmente da due variabili: la dimensione nominale del tubo (NPS) e la classe di pressione.
Le classi di pressione comuni includono 150, 300, 600, 900, 1500 e 2500. All'aumentare della classe di pressione, lo spessore della flangia e il diametro del mozzo aumentano per contenere pressioni interne più elevate, con conseguente aumento non lineare del peso. Ad esempio, una flangia di Classe 600 pesa molto più del doppio di una flangia di Classe 150 dello stesso diametro a causa dell'aumento esponenziale del volume del materiale richiesto per i margini di sicurezza.
Inoltre, il tipo di flangia influenza la massa. Una flangia Weld Neck in genere pesa più di una flangia Slip-On della stessa classe a causa della geometria estesa del mozzo e del collo. Al contrario, una flangia cieca, non avendo foro, possiederà la massa più elevata per un dato NPS e una determinata classe.
Flangia 316HCalcolo del peso
Per scopi tecnici, fare affidamento esclusivamente sui grafici può essere rischioso se sono coinvolte dimensioni personalizzate o tolleranze non-standard. Come produttore, consigliamo di verificare i pesi utilizzando la formula della densità fondamentale. Ciò garantisce rigore nelle specifiche di approvvigionamento.
Il peso teorico (WW) è calcolato come:
W=V×ρW=V×ρ
Dove:
VV=Volume della flangia (in³ o cm³)
ρρ=Densità dell'acciaio inossidabile 316H (0,289 lb/in³ o 8,0 g/cm³)
Per calcolare il volume di una geometria complessa come una flangia Weld Neck è necessario scomporre il componente in forme geometriche semplici: l'anello, il mozzo e il collo. Tuttavia, per una stima semplificata di una flangia Slip-o Plate, nel settore viene spesso utilizzata la seguente formula:
W=π4×(OD2−ID2)×T×ρW=4π×(OD2−ID2)×T×ρ
Dove:
DE=Diametro esterno della flangia
ID=Diametro interno (foro)
T=Spessore della flangia
ρ=Costante di densità
Calcolo di esempio: considera una flangia slip-on da 6-pollici NPS Classe 150.
Diametro esterno=11.00 pollici
ID=6.62 pollici (alesaggio approssimativo)
Spessore=0.88 pollici
Densità=0.289 libbre/pollici³
Volume≈0,7854×(121−43,8)×0,88≈53,3 pollici3Volume≈0,7854×(121−43,8)×0,88≈53,3 pollici3 Peso≈53,3×0,289≈15,4 libbrePeso≈53,3×0,289≈15,4 libbre
Correzione: questa formula semplificata calcola solo l'anello. Bisogna aggiungere il peso del mozzo e della faccia rialzata. In pratica, una flangia Classe 150 da 6" pesa più di 26 libbre secondo la tabella ASME. Questa discrepanza evidenzia perché fare affidamento sulle tabelle di peso ASME standardizzate è più sicuro per la stima commerciale rispetto al calcolo geometrico manuale, a meno che non si abbia accesso a modelli CAD dettagliati.
Fattori che influenzano il peso effettivo rispetto a quello teorico
Diversi fattori possono causare variazioni tra i pesi teorici calcolati e i pesi effettivamente prodotti:
Tolleranze di produzione: ASME B16.5 consente determinate tolleranze dimensionali che influiscono sul peso finale
Pratica di forgiatura: diversi metodi di forgiatura possono comportare leggere variazioni di densità del materiale
Finitura superficiale: le superfici lavorate rimuovono materiale, riducendo il peso finale
Tipo di rivestimento: le configurazioni con faccia rialzata, faccia piatta e RTJ hanno volumi di materiale diversi
Composizione del materiale: lievi variazioni negli elementi di lega influiscono sulla densità
Per applicazioni critiche che richiedono dati di peso precisi, si consiglia di ottenere i pesi misurati effettivi da rapporti di prova di fabbrica certificati (EN 10204 Tipo 3.1 o 3.2).
